起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。
应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。
这类结构的缺点是：起重配件车轮组只起固定车轮的作用，安装后的车轮难于再调整 。如果主结构制造误差使车轮组安装部位水平方向调整困难或无量可调，则要做许多修理工作才能完成机构装配，这势必增加成本和制造周期。起重机投入使用后，如果车轮由于主结构变形或应力释放等原因使水平偏斜数值超差，则要将起重配件车轮组拆下重新调整装配，或者火焰矫正结构的变形，修理工作复杂且精度难以控制，这必会增加成本，影响产品质量和声誉。
谭华军 丁琦 隆发起重配件
